Das Schiff bekommt ein General-Refit.

Die Umbau und Renovierungsarbeiten starteten im Abril bis Ende September 2022

Die Mai Tai ist ein reiner Fahrtenkatamaran der für eine Weltumsegelung gebaut wurde.

Angefangen hatte ich das komplette Schiff zu entkernen, alle Einbauten und  Einrichtungen zu entfernen, sowie Wasser, Strom, Gas, WC und Vekalientank, Technik, Steuerung, Kojen usw.

Auch die Seereling, Bimini bzw, Hardtop, Ankerwinde, Wassermacher, die alten Solarpanelen und und ...

Zuerst das ganze Schiff innen geschliffen, alte Farbe und Wanderverkleidungen entfernt, danach alles gespachtelt und mit Epoxy grundiert, gestrichen.

Die alten undichten und hässlichen Fenster (11 Stück) im Rumpf ausgebaut und durch neue Scheiben aus Sicherheitsglas ersetzt (fest in den Rumpfeingesetzt, nicht aufgeschraubt)

Den Aufbau verlängert, total marodes Hardtop entfernt und ersetzt, vom Aufbau auch die alten brüchigen Plexiglas Scheiben entfernt Niro-Rahmen geschweißt in den Aufbau integriert und neue Scheiben, zwei zum öffnen und lüften.

Seeventile unnötige entfernt und die anderen erneuert, dabei auch gleicht die Toilette.

Umbau der Kombüse.

Neue elektrikrische und neue Wasserleitung verlegt, sowie Pumpen.

Die ganzen Lichter LED und natürlich auch USB-Steckdoesen, Stromwandler.

Die Ankerwinde vom BB Rumpf auf den neuen Catwalk (Feste Verbindung Brückendeck zum Frontbeam) verlegt, dazu neuen Ankerbeschlag geschweißt, neuen Ankerkasten und Batterie ... 

Heckverlängerung entworfen und gebaut, so dass man gemütlich zum baden, schwimmen bzw. zum Dingy kommt.

Neue Navigation eingebaut, neue Solaranlage auf die Davids montiert, Windgenerator überholt.

Die festen Ruder gängig gemacht und die Seilzuganlage umgebaut, auch mit neuem Steuerstand.

Alle Luken neu abgedichtet die zum Teil dafür ausgebaut.

Das ganze Schiff auch außen  geschliffen und gespachtelt, schliffen und gespachtelt... Epoxy grundiert, lackiert, beschriftet.

Dingy und Aussenborder gewartet

Alte Motor repariert und gewartet so wie den Sonic-Drive (ähnlich wie Saildrive)

Arbeit ohne Ende, habe noch vieles nicht erwähnt...

Das II Refit vom 08. Abril  bis 19. August 2023 beginnt mit dem Austausch des Antriebs, der Motor mit Sonic-Drive der im Mittelcockpit verbaut wurde ist gegen zwei 3 Zylinder Dieselmotoren mit Wellenantrieb in den Rümpfen getauscht worden. Den Steuerstand und das Cockpit nochmals umgebaut, zwei zusätzliche Fenster mit Niro-Fensterrahmen für den Aufbau, der Einbau einer Hydraulik-Steuerung gegen die Seilzugsteuerung.

Das Motto ist ein low-tech Schiff zu bauen, alles so einfach und sicher wie möglich zu halten, natürlich auch Komfortabel, wie mit Autopilot und vieles mehr...

Unterwanten und Pütings, Einbau zweier Inspektionsluken, dass man Zugang zu den Ruderkoker hat dort ist jetzt die Hydraulik und der Autopilot verbaut, neuer Querschacht unter dem Brückendeck, da sich die Verbindung der beiden Ruder ändert. Zahlreiche neue Kanäle für Wasser, Strom und der neuen Hydraulik-Steureung sowie auch einen Hydraulik-Autopiloten.

Zudem allen noch das komplette Antifouling abgeschliffen, gebeitzt, mit Heißluftgeglässe und geschliffen und geschliffen... an den Rümpfen waren es 6 bis 7 Schichten Hard- Weich- und auch Teerantifouling, an den Kielen bis zu 12 Schichten.

Das Unterwasserschiff danach gespachtelt und 5 mal mit Epoxi-Grundierung vorbehandelt,

Zuletzt mit guten Fruenden (vielen Dank auch) Jutta und Christian sowie Martin das Copper Coat-

Antifouling in 7 Schichten aufgetragen.

Das III Refit vom 03. März  bis 03. Mai 2024

beginnt mit dem Austausch der neuen Getriebe,

Auch neue Luken über den beiden Doppel-Kojen,

eine Motorraum Be- und Entlüftung, eine größere Hydraulik Pumpe.

Die Solaranlage wurde erweitert. Des weiteren eine

Lithium lifepo4 Batterie mit 280 Ah & Daly Smart BMS mit neuen größeren Laderegler.

Eine Sitzbank auf dem Achterdeck, dort sitzt man leicht erhöht und man hat einen

360 ° Panorama-Blick und zusätzlich noch Stauraum und Platz für die Rettungsinsel, diese ist von beiden Seiten gut erreichbar

usw.